県境１７穴切～皆沢

	⑨に車を一台置いて①まで戻って登山開始です。此処には目印となるものは何も有りませんが、良く見ると赤い杭がありました。此処から尾根を目指して登り上げます。


	息も絶え絶え、急登の連続　②まで丁度一時間掛かりました。予定時間の二倍かかり、焦りますが遠くには鳴神山が立派に見えました。
	②を過ぎた尾根上からはこれから行く、遠い尾根が見渡せます。中央やや左の茶色いピークから⑨へ降るのです。まだ遥か遠くですねー
	一旦降ってまた登り返した③のピークには桐生市の基準点のプレートが有り、No112と刻んでありました。
	④への下りはかなり急下降
	ハッキリした県境の杭も無いので闇雲に降ります。
	④　降りきった所の建物マークは飾り石の工場です。
	④　の上を送電線が通っています。県道桐生足利線を150m北上して竹やぶからまた山道、と言うか道なき道の急登を登り⑤に到着です。しかし、今回のルートはアップダウンが半端じゃない。送電鉄塔まで登り昼食タイム。鉄塔の向こうに見えるのは我々が今日歩いてきた稜線です。
	今日初めての石の標柱が⑤の後にいくつか有ります。これは147の番号が打ってあります。
	⑥のピークは509mでこの写真はその先の535m付近のピーク。MHCオリジナルの山名板を設置しました。
	このピークの先は木に掴まりながらの下降。かなりキツイ傾斜です。
	その傾斜を過ぎると、今度は昼尚暗い杉林の尾根
	⑦520mのピークを越えた鞍部に峠らしい道が群馬県側と栃木県側についていて、祠の屋根だけがありました。無名峠とします。
	無名峠から最後ののぼりです。
	⑧県境が鋭角に左に折れているその頂点に、やはり桐生市の基準点が設置されていました。No122と刻印されています。
	此処からの降りは最初踏み後がなく、薮がひどい。しかしやや左にカーブした尾根状のところにくるとしっかりした道が現れた。東電の送電鉄塔の巡視路でしょう。難なく降って車⑨　に戻り、首尾よくシリーズ17は完成した。思いの他手ごわいコースといえます。地図、コンパスが使えないと支尾根に迷い込みます。